Calculateur de budget de restauration
Cet outil additionne les montants que vous avez déjà sous les yeux, poste par poste, et y ajoute vos heures d’atelier au taux que vous indiquez. Il n’applique aucune moyenne à votre place, et publie à côté les fourchettes de carburation relevées au catalogue, avec leur date.
L’essentiel
- Le total ne sort que de vos propres devis, factures et prix catalogue.
- La main-d’œuvre est calculée séparément des pièces, parce que ce sont les heures qui dérapent.
- La provision d’imprévus est votre décision, pas un pourcentage que le site vous impose.
- Rien n’est enregistré : la page ne conserve aucune des valeurs saisies.
Périmètre Pour qui prépare une restauration de moto anglaise ou italienne des années 1930 à 1980 et veut poser un budget avant de commander. L’outil ne couvre ni l’immatriculation, ni l’assurance, ni la valeur de revente. Le suivi du chantier se tient dans le journal de restauration.
Ce que vous entrez
Pour chaque poste, reportez le montant de votre devis ou le total de votre panier chez le fournisseur, port compris si vous l’avez. Laissez à zéro tout poste que vous ne traitez pas. Les heures sont les vôtres ou celles annoncées par l’atelier ; le taux horaire est celui qui figure sur le devis.
Le résultat est une addition, pas une estimation. Il vaut ce que valent les chiffres que vous y mettez, et il porte la date du jour où vous l’avez fait.
Renseignez au moins un poste, puis lancez le calcul. Le résultat s’affiche ici même.
Les seuls repères chiffrés que le site peut tenir aujourd’hui
Le barème de coût par poste n’existe pas encore. En revanche, le site tient un relevé du catalogue public Catalogue public AMAL — Burlen Ltd — 1 099 références relevées le 28 août 2026. Voici ce qu’il donne sur le poste carburation, en prix catalogue hors taxes et hors port.
| Poste | Références relevées | Le moins cher | Médiane | Le plus cher |
|---|---|---|---|---|
| Kits de réfection de carburateur | 11 | 26,85 £ | 36,18 £ | 61,34 £ |
| Boisseaux | 69 | 11,86 £ | 49,03 £ | 104,36 £ |
| Gicleurs principaux | 66 | 3,92 £ | 4,31 £ | 9,94 £ |
| Aiguilles | 35 | 0,88 £ | 11,13 £ | 23,38 £ |
| Flotteurs | 12 | 7,90 £ | 21,51 £ | 33,40 £ |
Relevé le 28 août 2026 sur le catalogue public du fournisseur. Prix hors taxes, hors port et hors frais d’importation depuis le Royaume-Uni. Ces chiffres décrivent un catalogue, pas un chantier : ils ne comprennent ni la main-d’œuvre, ni ce qu’on découvre en démontant.
Le détail référence par référence est consultable dans le comparateur de prix pièces. Ce relevé ne couvre que le catalogue Amal : les pièces Norton et Triumph n’y figurent pas encore, faute d’un catalogue interrogeable.
Pourquoi ce calculateur ne vous impose aucune fourchette
La plupart des estimateurs de restauration affichent une fourchette dès l’ouverture de la page. Elle vient rarement de quelque part. Sur ce site, un montant n’est publié que s’il porte sa date de relevé, le fournisseur d’où il sort et le périmètre exact de ce qu’il couvre — c’est le cas du tableau ci-dessus, et de rien d’autre pour l’instant. Le calcul, lui, reste le vôtre : l’outil additionne vos devis plutôt que de vous appliquer une moyenne qui ne connaît ni votre machine ni son état.
Cela change aussi votre façon de vous en servir. Vous n’arrivez pas ici pour découvrir combien coûte une restauration, vous arrivez avec des devis, des paniers de commande, un taux horaire, et vous voulez savoir ce que ça fait une fois tout empilé. La surprise n’est presque jamais dans un poste isolé, elle est dans la somme.
Comment répartir vos montants entre les postes
Ce qui va dans le poste moteur
Tout ce qui se joue une fois le moteur déposé et ouvert : la rectification, les cotes réparation, l’embiellage, les portées, les soupapes et leurs guides, la distribution, et la main-d’œuvre associée si elle vous est facturée à part. Le vilebrequin est le poste qui déborde le plus souvent, parce que son état ne se juge pas tant que les manetons ne sont pas contrôlés.
Ce qui n’y va pas
La carburation et l’allumage se comptent à part, même s’ils sont déposés en même temps. Les mélanger vous prive de la seule information utile en fin de chantier : quel poste a coûté ce qu’il devait coûter, et lequel a doublé.
Les heures avant les euros
Sur un devis d’atelier, la ligne qui bouge le plus n’est pas le prix des pièces, c’est le nombre d’heures. Une pièce a un prix catalogue vérifiable ; une opération a une durée qui dépend de ce qu’on trouve en démontant. Notez les heures annoncées, puis comparez-les aux heures facturées à la fin.
Trois erreurs qui font exploser un budget de restauration
- Compter le prix des pièces sans le port ni les frais d’importation. Sur des pièces anglaises ou italiennes commandées depuis la France, le rendu peut être très éloigné du prix affiché en catalogue, et il ne se voit qu’au moment de valider la commande.
- Oublier les pièces découvertes en cours de route. Une culasse déposée révèle des guides, un cadre sablé révèle une réparation ancienne, un faisceau déposé révèle un faisceau bricolé. Ces lignes-là n’étaient sur aucun devis initial.
- Confondre remise en route et restauration. Remettre une machine en état de rouler et la remettre à un niveau de finition sont deux chantiers, deux budgets, et deux calendriers. Décidez lequel vous menez avant de remplir ce formulaire.
Questions fréquentes
Pourquoi n’y a-t-il aucune fourchette par défaut ?
Parce qu’une fourchette appliquée d’office à votre chantier ne connaît ni votre machine, ni son état, ni vos devis. Le tableau plus haut publie ce que le site peut tenir : les prix catalogue de la carburation, relevés le 28 août 2026, référence par référence. Le barème de main-d’œuvre, lui, reposera sur des factures et des devis réels avec le nombre de relevés et la date de chaque fourchette ; il n’existe pas encore, et rien ne sera avancé avant.
Mes montants sont-ils enregistrés quelque part ?
Non. Le calcul se fait à l’affichage de la page et rien n’est conservé côté serveur. Les valeurs apparaissent dans l’adresse de la page après soumission, ce qui vous permet de garder le lien en favori ou de l’envoyer à quelqu’un, mais elles ne partent nulle part ailleurs.
Quelle provision d’imprévus faut-il choisir ?
Cet outil ne tranche pas à votre place, parce que la réponse dépend de ce que vous savez de la machine. Une machine dont le moteur a été ouvert devant vous et dont vous avez vu les cotes ne demande pas la même provision qu’une machine achetée fermée, sur photos, avec une peinture récente et aucune facture.
Faut-il inclure le prix d’achat de la moto ?
Non, l’outil ne calcule que le coût de remise en état. Le prix d’achat se raisonne à part, parce qu’il est négociable et que la restauration ne l’est pas. La question utile est plutôt de savoir si le prix demandé tient compte des postes que vous venez de chiffrer ici.
Et si je fais le travail moi-même ?
Mettez le taux horaire à zéro et gardez le nombre d’heures. Vous obtiendrez le coût en pièces d’un côté et le temps que vous engagez de l’autre, ce qui est exactement l’arbitrage à poser avant de commencer.
Continuer
Une fois le budget posé, contrôlez que la machine est bien celle qu’on vous annonce avec le décodeur de numéro de frappe, comparez vos devis de pièces avec le comparateur de prix par référence, puis suivez le chantier ligne à ligne dans le journal de restauration. Les fiches atelier détaillent les opérations poste par poste.
Journal de mise à jour
- — Première publication de la page.
- — Mise en ligne du relevé de prix Amal : 1 099 références du catalogue public, prix hors taxes et TTC, disponibilité annoncée.