{"id":338,"date":"2026-10-21T07:31:51","date_gmt":"2026-10-21T07:31:51","guid":{"rendered":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/polaris-histoire-marques\/"},"modified":"2026-10-21T07:31:51","modified_gmt":"2026-10-21T07:31:51","slug":"polaris-histoire-marques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/polaris-histoire-marques\/","title":{"rendered":"Polaris : histoire du groupe am\u00e9ricain et marques du portefeuille"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Polaris est pass\u00e9, en un peu plus de soixante-dix ans, d\u2019un atelier du Minnesota fabriquant du mat\u00e9riel agricole \u00e0 un <strong>groupe am\u00e9ricain<\/strong> pr\u00e9sent dans les motoneiges, les quads, les side-by-side, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques l\u00e9gers et le nautisme. Son portefeuille a aussi compt\u00e9 deux marques de motos, Victory puis Indian Motorcycle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Polaris na\u00eet \u00e0 Roseau, dans le Minnesota, en <strong>1954<\/strong>, autour d\u2019Edgar Hetteen, Allan Hetteen et David Johnson.<\/li><li>La premi\u00e8re motoneige mise au point entre 1955 et 1956 donne \u00e0 l\u2019entreprise son activit\u00e9 industrielle initiale.<\/li><li>Les ATV, puis les RANGER et RZR, r\u00e9duisent la d\u00e9pendance de Polaris aux ventes hivernales.<\/li><li>Victory est arr\u00eat\u00e9e en 2017, tandis qu\u2019Indian Motorcycle devient la marque moto prioritaire avant sa s\u00e9paration capitalistique en 2026.<\/li><li>Le groupe reste cot\u00e9 au New York Stock Exchange sous le symbole <strong>PII<\/strong> et conserve son si\u00e8ge \u00e0 Medina, dans le Minnesota.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce texte couvre l\u2019histoire industrielle de Polaris, ses acquisitions et les marques de son portefeuille, de 1954 \u00e0 2026. Il ne traite ni de l\u2019immatriculation, ni de l\u2019assurance, ni de la valeur de revente des v\u00e9hicules ; sur ces sujets, il faut consulter les organismes et professionnels comp\u00e9tents.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/polaris-histoire-marques\/#Comment_Polaris_est-il_ne_dans_le_Minnesota_en_1954\" >Comment Polaris est-il n\u00e9 dans le Minnesota en 1954 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/polaris-histoire-marques\/#Quels_changements_de_proprietaire_ont_faconne_lhistoire_du_groupe_americain\" >Quels changements de propri\u00e9taire ont fa\u00e7onn\u00e9 l\u2019histoire du groupe am\u00e9ricain ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/polaris-histoire-marques\/#Pourquoi_les_ATV_RANGER_et_RZR_ont-ils_change_lactivite_de_Polaris\" >Pourquoi les ATV, RANGER et RZR ont-ils chang\u00e9 l\u2019activit\u00e9 de Polaris ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/polaris-histoire-marques\/#Comment_Polaris_a-t-il_construit_puis_reduit_son_portefeuille_de_marques_de_motos\" >Comment Polaris a-t-il construit puis r\u00e9duit son portefeuille de marques de motos ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/polaris-histoire-marques\/#Quelles_marques_composent_le_portefeuille_Polaris_apres_les_acquisitions_et_la_separation_dIndian\" >Quelles marques composent le portefeuille Polaris apr\u00e8s les acquisitions et la s\u00e9paration d\u2019Indian ?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_Polaris_est-il_ne_dans_le_Minnesota_en_1954\"><\/span>Comment Polaris est-il n\u00e9 dans le Minnesota en 1954 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019histoire de Polaris ne commence pas dans l\u2019industrie automobile. Elle part d\u2019un atelier install\u00e9 \u00e0 Roseau, dans le nord du Minnesota, une r\u00e9gion rurale o\u00f9 les conditions hivernales compliquent les travaux agricoles, les d\u00e9placements et l\u2019acheminement du courrier.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant Polaris, Edgar Hetteen, Allan Hetteen et David Johnson travaillent dans l\u2019environnement de Hetteen Hoist &amp; Derrick. Cette activit\u00e9, cr\u00e9\u00e9e en 1945, r\u00e9pare des mat\u00e9riels agricoles et produit des \u00e9quipements m\u00e9caniques adapt\u00e9s aux fermes et aux petites entreprises locales.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le point de d\u00e9part explique la suite. Les fondateurs ne viennent pas d\u2019un bureau d\u2019\u00e9tudes automobile structur\u00e9 autour de la route, mais d\u2019un atelier o\u00f9 l\u2019on fabrique des pi\u00e8ces robustes, o\u00f9 l\u2019on r\u00e9pare ce qui existe et o\u00f9 une machine doit continuer \u00e0 fonctionner loin d\u2019un r\u00e9seau de service.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La soci\u00e9t\u00e9 Polaris est form\u00e9e en <strong>1954<\/strong>. Son nom vise d\u00e9j\u00e0 un usage associ\u00e9 au nord, aux espaces ouverts et au d\u00e9placement dans des zones difficiles. La documentation corporate de la marque replace encore Roseau au centre de cette origine industrielle dans sa <a href=\"https:\/\/www.polaris.com\/en-us\/company\/history\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">chronologie officielle Polaris<\/a>, consult\u00e9e en mars 2026.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re machine \u00e0 neige est d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 la fin de 1955. Les essais ont lieu durant l\u2019hiver 1956. Cette premi\u00e8re r\u00e9alisation reste artisanale dans son principe, mais elle donne au groupe un axe que l\u2019activit\u00e9 agricole seule ne pouvait pas offrir.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le besoin est concret. Dans les secteurs enneig\u00e9s du Minnesota, un v\u00e9hicule routier classique perd rapidement son utilit\u00e9 hors des axes d\u00e9gag\u00e9s. Une motoneige peut alors servir \u00e0 la chasse, \u00e0 la livraison, au travail rural ou aux d\u00e9placements sur des pistes non entretenues.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Polaris n\u2019est pas seul sur ce terrain. Plusieurs inventeurs et fabricants nord-am\u00e9ricains cherchent alors \u00e0 motoriser les d\u00e9placements sur neige. La concurrence de Bombardier avec Ski-Doo, d\u2019Arctic Cat et d\u2019autres constructeurs rendra le march\u00e9 plus structur\u00e9 \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1950 et pendant les ann\u00e9es 1960.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les premiers mod\u00e8les Polaris n\u2019obtiennent pas tous le m\u00eame r\u00e9sultat commercial. La Sno Traveler, commercialis\u00e9e en 1956, constitue un progr\u00e8s plus lisible pour le public. La machine pr\u00e9voit le transport de deux personnes et adopte une architecture davantage orient\u00e9e vers l\u2019usage r\u00e9el qu\u2019un simple prototype de d\u00e9placement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La soci\u00e9t\u00e9 doit aussi traverser des tensions internes. Edgar Hetteen quitte Polaris en 1960 apr\u00e8s un d\u00e9saccord avec d\u2019autres dirigeants. Il cr\u00e9e ensuite Polar Manufacturing, entreprise qui \u00e9voluera vers Arctic Enterprises puis Arctic Cat. Cette s\u00e9paration montre que le secteur de la motoneige am\u00e9ricaine s\u2019est construit avec des \u00e9quipes techniques proches, concurrentes et souvent issues des m\u00eames territoires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La motoneige reste pourtant le premier produit qui donne une identit\u00e9 claire \u00e0 Polaris. La marque ne vend pas seulement un engin de neige. Elle accumule une m\u00e9thode de conception sur le ch\u00e2ssis, la motricit\u00e9, le refroidissement et la r\u00e9sistance des composants au froid.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une photographie technique utile montrerait ici une Sno Traveler des ann\u00e9es 1950 avec le moteur, les skis directeurs, la chenille et les points de charge identifi\u00e9s. Sans rep\u00e8res, l\u2019image ne permettrait pas de comprendre pourquoi cette architecture diff\u00e8re d\u2019une automobile ou d\u2019un tracteur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La base de Polaris est donc utilitaire avant d\u2019\u00eatre r\u00e9cr\u00e9ative. Cette origine explique la place durable des machines de travail dans le groupe, m\u00eame lorsque les sports motoris\u00e9s et les v\u00e9hicules de loisir prennent plus de poids dans les d\u00e9cennies suivantes.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large hermes-incontent hermes-incontent-372\"><img width=\"1024\" height=\"439\" src=\"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/polaris-histoire-du-groupe-americain-et-marques-illustration-1024x439.jpg\" class=\"wp-image-372\" alt=\"Illustration de d\u00e9tail sur le sujet : Polaris : histoire du groupe am\u00e9ricain et marques du portefeuille\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/polaris-histoire-du-groupe-americain-et-marques-illustration-1024x439.jpg 1024w, https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/polaris-histoire-du-groupe-americain-et-marques-illustration-300x129.jpg 300w, https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/polaris-histoire-du-groupe-americain-et-marques-illustration-768x329.jpg 768w, https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/polaris-histoire-du-groupe-americain-et-marques-illustration-1536x658.jpg 1536w, https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/polaris-histoire-du-groupe-americain-et-marques-illustration.jpg 1916w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_changements_de_proprietaire_ont_faconne_lhistoire_du_groupe_americain\"><\/span>Quels changements de propri\u00e9taire ont fa\u00e7onn\u00e9 l\u2019histoire du groupe am\u00e9ricain ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Polaris conna\u00eet plusieurs p\u00e9riodes de contr\u00f4le qui modifient ses moyens industriels sans effacer son implantation d\u2019origine. La premi\u00e8re grande op\u00e9ration intervient en <strong>1968<\/strong>, lorsque Textron rach\u00e8te l\u2019entreprise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Textron est alors un groupe industriel diversifi\u00e9. L\u2019acquisition donne \u00e0 Polaris des ressources plus importantes, tout en maintenant la production \u00e0 Roseau. Cette continuit\u00e9 compte, car les \u00e9quipes techniques, les fournisseurs et les habitudes de fabrication restent ancr\u00e9s dans le Minnesota.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durant les ann\u00e9es 1970, Polaris cherche \u00e0 diff\u00e9rencier ses motoneiges par la technique. Le mod\u00e8le TX-L 340, lanc\u00e9 en 1976, re\u00e7oit un moteur refroidi par liquide. Ce choix vise une meilleure ma\u00eetrise thermique dans un usage soutenu, l\u00e0 o\u00f9 le refroidissement par air atteint plus vite ses limites.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les comp\u00e9titions de motoneiges jouent \u00e9galement un r\u00f4le de laboratoire. Les courses permettent de tester les suspensions, les r\u00e9glages de transmission et la tenue des ch\u00e2ssis \u00e0 haute vitesse. La couleur bleue associ\u00e9e aux \u00e9quipes de comp\u00e9tition devient progressivement un marqueur visuel de Polaris.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le premier choc p\u00e9trolier de 1973 affecte n\u00e9anmoins un march\u00e9 reposant largement sur le loisir motoris\u00e9. Les ventes de motoneiges ralentissent. Une entreprise d\u00e9pendante d\u2019une saison courte et d\u2019un climat favorable peut perdre beaucoup de volume en peu de temps.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Textron choisit de vendre Polaris. Le <strong>21 juillet 1981<\/strong>, un groupe de dirigeants conduit par W. Hall Wendel Jr. reprend l\u2019entreprise. Ce rachat remet Polaris sous un contr\u00f4le plus direct de ses responsables et pr\u00e9pare une diversification qui devient rapidement n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>P\u00e9riode<\/th>\n<th>\u00c9v\u00e9nement corporate<\/th>\n<th>Effet sur Polaris<\/th>\n<th>Source de contexte<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1954<\/td>\n<td>Cr\u00e9ation \u00e0 Roseau<\/td>\n<td>D\u00e9part dans l\u2019outillage et la motoneige<\/td>\n<td>Chronologie Polaris, consult\u00e9e en mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1968<\/td>\n<td>Rachat par Textron<\/td>\n<td>Acc\u00e8s \u00e0 une structure industrielle plus large<\/td>\n<td>Historique corporate Polaris<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1981<\/td>\n<td>Rachat par les dirigeants<\/td>\n<td>Retour \u00e0 l\u2019ind\u00e9pendance et diversification<\/td>\n<td>Archives historiques du groupe<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2011<\/td>\n<td>Acquisition d\u2019Indian Motorcycle et GEM<\/td>\n<td>Extension vers la moto et la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique l\u00e9g\u00e8re<\/td>\n<td>Communications investisseurs Polaris<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2018<\/td>\n<td>Acquisition de Boat Holdings<\/td>\n<td>Entr\u00e9e structur\u00e9e dans le nautisme<\/td>\n<td>Publications corporate Polaris<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La reprise de 1981 ne constitue pas une simple op\u00e9ration financi\u00e8re. Elle oblige Polaris \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 une question industrielle nette. Une entreprise centr\u00e9e sur les motoneiges peut-elle rester viable si l\u2019hiver est mauvais, si le carburant augmente ou si la concurrence gagne des parts de march\u00e9 ?<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9ponse arrive avec les v\u00e9hicules tout-terrain. Polaris entre sur le march\u00e9 des ATV au milieu des ann\u00e9es 1980, g\u00e9n\u00e9ralement dat\u00e9 de 1984 ou 1985 selon les chronologies. L\u2019objectif est de vendre des machines utilisables pendant une grande partie de l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette bascule change le profil commercial de l\u2019entreprise. Un quad peut servir au loisir, \u00e0 l\u2019agriculture, \u00e0 la surveillance de propri\u00e9t\u00e9, \u00e0 l\u2019entretien de pistes ou au transport l\u00e9ger. L\u2019usage est moins d\u00e9pendant de la neige, m\u00eame si la saisonnalit\u00e9 reste pr\u00e9sente dans les loisirs ext\u00e9rieurs.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le terme <strong>corporate<\/strong> prend ici un sens concret. Les acquisitions et les changements de contr\u00f4le ne sont pas des \u00e9pisodes p\u00e9riph\u00e9riques. Ils d\u00e9terminent les cat\u00e9gories de v\u00e9hicules dans lesquelles Polaris peut investir, les capacit\u00e9s de production qu\u2019il peut financer et les marques qu\u2019il peut conserver ou arr\u00eater.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les documents financiers et les r\u00e9sultats publi\u00e9s dans l\u2019espace <a href=\"https:\/\/ir.polaris.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">investisseurs de Polaris<\/a>, consult\u00e9 en mars 2026, permettent de suivre cette \u00e9volution par segments. Ils montrent surtout qu\u2019un groupe de sports motoris\u00e9s ne repose plus sur une seule famille de produits.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"The Twisted History of Polaroid: The Founder They Pushed Out Before Bankruptcy\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/X-oB5MeOMYs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diversification engag\u00e9e apr\u00e8s 1981 cr\u00e9e les bases du portefeuille moderne. Les prochaines \u00e9tapes ne reposent plus uniquement sur la motoneige, mais sur des v\u00e9hicules con\u00e7us pour transporter, travailler et rouler hors des routes conventionnelles.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_les_ATV_RANGER_et_RZR_ont-ils_change_lactivite_de_Polaris\"><\/span>Pourquoi les ATV, RANGER et RZR ont-ils chang\u00e9 l\u2019activit\u00e9 de Polaris ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019arriv\u00e9e des ATV donne \u00e0 Polaris une nouvelle client\u00e8le. Les motoneiges restent associ\u00e9es \u00e0 un climat pr\u00e9cis et \u00e0 un calendrier court. Les quads s\u2019adressent \u00e0 des utilisateurs qui ont besoin d\u2019une machine compacte sur une exploitation, dans un domaine forestier, sur un terrain difficile ou pour le loisir hors route.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le v\u00e9hicule tout-terrain n\u2019est pas seulement une motoneige sans neige. Il impose d\u2019autres contraintes. Le ch\u00e2ssis doit supporter les chocs, la transmission doit g\u00e9rer l\u2019adh\u00e9rence variable, les pneus deviennent un poste d\u00e9terminant et les organes expos\u00e9s \u00e0 la boue ou \u00e0 l\u2019eau doivent rester accessibles pour l\u2019entretien.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Polaris s\u2019installe progressivement dans ce march\u00e9 durant les ann\u00e9es 1980 et 1990. La gamme ATV aide l\u2019entreprise \u00e0 lisser son activit\u00e9 annuelle. Elle rapproche aussi la marque d\u2019usages professionnels qui d\u00e9passent les loisirs du week-end.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RANGER appara\u00eet ensuite \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990. Les sources de chronologie le situent entre 1997 et 1999, selon que l\u2019on retient les premi\u00e8res \u00e9tudes, la pr\u00e9sentation commerciale ou le lancement de gamme. Cette variation doit \u00eatre signal\u00e9e plut\u00f4t que masqu\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le principe du RANGER est clair. Le conducteur et le passager prennent place c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te. Une benne arri\u00e8re permet le transport d\u2019outils, de mat\u00e9riel ou de charges l\u00e9g\u00e8res. Le v\u00e9hicule se situe entre le quad utilitaire et le petit engin de travail tout-terrain.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette formule vise les exploitants agricoles, les collectivit\u00e9s, les chasseurs, les \u00e9quipes d\u2019entretien et les particuliers poss\u00e9dant un terrain important. Le RANGER ouvre un d\u00e9bouch\u00e9 r\u00e9gulier, car il r\u00e9pond \u00e0 une t\u00e2che. Son achat ne d\u00e9pend pas uniquement de l\u2019envie de pratiquer un sport motoris\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZR, lanc\u00e9 en 2007 sous l\u2019appellation RANGER RZR, applique une autre logique. Il reprend la configuration side-by-side, mais l\u2019oriente vers la conduite sportive. Les voies, les suspensions, les motorisations et le positionnement commercial quittent le terrain strictement utilitaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La s\u00e9paration entre RANGER et RZR reste utile pour lire le portefeuille Polaris. Le premier vise d\u2019abord le transport, le travail et le franchissement \u00e0 vitesse mod\u00e9r\u00e9e. Le second s\u2019adresse au loisir tout-terrain dynamique, avec une client\u00e8le qui recherche une machine plus sp\u00e9cialis\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette diff\u00e9renciation limite le risque de vendre le m\u00eame v\u00e9hicule sous deux appellations. Elle permet aussi de d\u00e9velopper des accessoires, des configurations de cabine, des \u00e9quipements de protection ou des variantes m\u00e9caniques adapt\u00e9s \u00e0 chaque famille.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quels produits distinguent les deux familles de side-by-side ?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un RANGER se reconna\u00eet g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 son plateau de chargement, \u00e0 ses versions orient\u00e9es vers le travail et \u00e0 la possibilit\u00e9 d\u2019ajouter une cabine. Les d\u00e9clinaisons destin\u00e9es aux professionnels privil\u00e9gient la capacit\u00e9 utile, le remorquage et l\u2019endurance \u00e0 faible vitesse.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un RZR se reconna\u00eet \u00e0 une posture plus basse, \u00e0 des suspensions \u00e0 grand d\u00e9battement et \u00e0 une pr\u00e9sentation li\u00e9e \u00e0 la performance hors route. La m\u00e9canique est plus sollicit\u00e9e. Les contr\u00f4les de courroie, de transmission, de filtration d\u2019air et de fixations de suspension y prennent une importance directe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Polaris a aussi lanc\u00e9 des motomarines au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990, avant de quitter cette activit\u00e9. Cet \u00e9pisode rappelle qu\u2019une diversification ne devient pas toujours une branche durable. Une gamme peut exister plusieurs ann\u00e9es, mobiliser des moyens industriels et dispara\u00eetre si elle ne tient pas face \u00e0 la concurrence ou aux priorit\u00e9s internes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le portefeuille actuel comprend \u00e9galement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques l\u00e9gers et des <strong>v\u00e9los \u00e9lectriques<\/strong> selon les march\u00e9s et les p\u00e9riodes de commercialisation. Il faut toutefois distinguer la pr\u00e9sence d\u2019une activit\u00e9 dans un ensemble corporate de son poids r\u00e9el dans les r\u00e9sultats du groupe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour l\u2019utilisateur, cette \u00e9volution rend Polaris plus complexe \u00e0 lire qu\u2019un fabricant mono-produit. La m\u00eame entreprise peut vendre une motoneige de montagne, un quad agricole, un side-by-side sportif et un bateau, avec des r\u00e9seaux de distribution et des besoins d\u2019entretien tr\u00e8s diff\u00e9rents.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le lancement du RANGER, puis du RZR, transforme donc Polaris en constructeur multi-segments. Les motoneiges restent la racine du groupe, mais les v\u00e9hicules tout-terrain deviennent la branche qui rend l\u2019activit\u00e9 moins d\u00e9pendante de l\u2019hiver.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_Polaris_a-t-il_construit_puis_reduit_son_portefeuille_de_marques_de_motos\"><\/span>Comment Polaris a-t-il construit puis r\u00e9duit son portefeuille de marques de motos ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Polaris entre r\u00e9ellement dans la moto avec Victory. La marque est cr\u00e9\u00e9e dans les ann\u00e9es 1990 et son premier mod\u00e8le de s\u00e9rie, la V92C, arrive en 1997. L\u2019enjeu est ambitieux : remettre sur le march\u00e9 une moto am\u00e9ricaine de grosse cylindr\u00e9e face \u00e0 un secteur domin\u00e9, aux \u00c9tats-Unis, par Harley-Davidson et par les constructeurs japonais ou europ\u00e9ens.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Victory n\u2019est pas une reprise de marque ancienne. C\u2019est une cr\u00e9ation interne. Polaris utilise son exp\u00e9rience d\u2019assemblage, d\u2019approvisionnement et de motorisation pour construire une offre distincte, avec des bicylindres en V de forte cylindr\u00e9e et une pr\u00e9sentation tourn\u00e9e vers le cruiser puis le bagger.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La V92C ouvre une ligne qui se d\u00e9veloppera avec les Vegas, Kingpin, Hammer, Cross Country et Magnum. Ces motos montrent que Polaris peut concevoir un produit routier complet, mais le volume n\u00e9cessaire pour rentabiliser durablement une marque moto reste difficile \u00e0 atteindre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le groupe modifie sa strat\u00e9gie en 2011 avec l\u2019acquisition d\u2019Indian Motorcycle. Cette op\u00e9ration ne consiste pas \u00e0 acheter une simple gamme de mod\u00e8les. Polaris r\u00e9cup\u00e8re un nom am\u00e9ricain historique, fond\u00e9 au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle, dont l\u2019image est li\u00e9e aux grosses motos bicylindres et aux mod\u00e8les de tourisme.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La trajectoire ant\u00e9rieure de la marque m\u00e9rite d\u2019\u00eatre s\u00e9par\u00e9e de celle de Polaris. Pour replacer les origines d\u2019Indian dans leur propre chronologie, la page consacr\u00e9e \u00e0 <a href=\"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/indian-plus-ancienne-moto\/\">la plus ancienne moto Indian<\/a> fournit un rep\u00e8re sur les premi\u00e8res productions de la marque.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s 2011, Polaris finance une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8les Indian. La Chief, la Chieftain pr\u00e9sent\u00e9e en 2013, puis les familles Scout, Springfield, Challenger et FTR \u00e9largissent la gamme. Les architectures m\u00e9caniques, l\u2019outillage de production et la distribution sont restructur\u00e9s pour donner \u00e0 Indian une pr\u00e9sence internationale plus cr\u00e9dible.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Scout joue un r\u00f4le particulier. Son gabarit et son positionnement le distinguent des grands mod\u00e8les de tourisme. L\u2019\u00e9volution de cette famille est d\u00e9taill\u00e9e dans cet article sur <a href=\"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/indian-scout-histoire\/\">l\u2019histoire de l\u2019Indian Scout<\/a>, utile pour s\u00e9parer les g\u00e9n\u00e9rations ant\u00e9rieures des mod\u00e8les relanc\u00e9s sous Polaris.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Victory et Indian se retrouvent alors dans une position concurrente \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du m\u00eame groupe. Les deux marques parlent en partie \u00e0 une client\u00e8le de motos am\u00e9ricaines, m\u00eame si leur histoire et leur gamme ne sont pas identiques. Maintenir deux r\u00e9seaux, deux identit\u00e9s et deux programmes produits co\u00fbte cher.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En janvier 2017, Polaris annonce l\u2019arr\u00eat de Victory Motorcycles. La production cesse au cours de l\u2019ann\u00e9e. Le groupe maintient un accompagnement pour les pi\u00e8ces et le service, mais la d\u00e9cision montre que Victory ne constitue plus une priorit\u00e9 suffisante face au d\u00e9veloppement d\u2019Indian.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette fermeture ne signifie pas que la moto dispara\u00eet imm\u00e9diatement de la strat\u00e9gie Polaris. Au contraire, Indian devient alors la seule marque moto du portefeuille. Les investissements techniques et marketing se concentrent sur elle plut\u00f4t que d\u2019\u00eatre partag\u00e9s entre deux gammes rivales.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"RALPH LAUREN : D\u2019un gar\u00e7on pauvre \u00e0 une entreprise de plusieurs milliards\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CIzdq5noPqM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La situation \u00e9volue encore en 2026. Polaris finalise une s\u00e9paration d\u2019Indian Motorcycle et c\u00e8de une participation majoritaire \u00e0 Carolwood LP. Le groupe r\u00e9duit ainsi son exposition directe \u00e0 la moto, neuf ans apr\u00e8s avoir mis fin \u00e0 Victory.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette suite d\u2019op\u00e9rations doit \u00eatre lue comme une succession de choix industriels. Polaris a cr\u00e9\u00e9 Victory pour entrer dans la moto, a acquis Indian pour disposer d\u2019une marque ancienne plus forte, puis a arr\u00eat\u00e9 Victory afin de concentrer les moyens. La s\u00e9paration d\u2019Indian marque une nouvelle r\u00e9duction du p\u00e9rim\u00e8tre motocycliste.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les propri\u00e9taires de mod\u00e8les Victory ou Indian issus de cette p\u00e9riode, la marque inscrite sur le r\u00e9servoir ne suffit pas \u00e0 identifier la cha\u00eene de pi\u00e8ces. Il faut aussi conna\u00eetre l\u2019ann\u00e9e, la motorisation, la g\u00e9n\u00e9ration et le r\u00e9seau de distribution qui a assur\u00e9 le suivi apr\u00e8s les changements de portefeuille.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelles_marques_composent_le_portefeuille_Polaris_apres_les_acquisitions_et_la_separation_dIndian\"><\/span>Quelles marques composent le portefeuille Polaris apr\u00e8s les acquisitions et la s\u00e9paration d\u2019Indian ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le portefeuille Polaris de 2026 ne doit pas \u00eatre lu comme une simple collection de logos. Chaque marque ou famille de produits r\u00e9pond \u00e0 une cat\u00e9gorie d\u2019usage, \u00e0 une saison, \u00e0 une distribution et \u00e0 une logique industrielle particuli\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les motoneiges Polaris restent une activit\u00e9 historique. Elles renvoient \u00e0 Roseau, aux premiers essais de 1955 et \u00e0 la comp\u00e9tence acquise sur les chenilles, les suspensions et les motorisations adapt\u00e9es au froid. Cette branche conserve un r\u00f4le identitaire, m\u00eame si le groupe est devenu beaucoup plus large.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les ATV constituent le segment des quads. Ils couvrent des usages de loisir, d\u2019exploitation rurale et de travail ext\u00e9rieur. Leur architecture diff\u00e8re nettement d\u2019un side-by-side : le conducteur est \u00e0 califourchon, la charge utile est plus limit\u00e9e et le comportement d\u00e9pend beaucoup du type de pneumatique et de la transmission.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les RANGER forment la famille utilitaire side-by-side. Les RZR forment la famille sportive. Cette distinction commerciale sert aussi \u00e0 organiser les pi\u00e8ces, les accessoires et la communication. Une cabine ferm\u00e9e, un treuil ou une benne ne r\u00e9pondent pas au m\u00eame cahier des charges qu\u2019un amortisseur \u00e0 grand d\u00e9battement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Polaris poss\u00e8de aussi des activit\u00e9s li\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques l\u00e9gers, notamment GEM. L\u2019acquisition de GEM en 2011 accompagne une recherche de mobilit\u00e9 \u00e0 basse vitesse pour des environnements tels que les campus, les sites industriels ou les zones priv\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les <strong>v\u00e9los \u00e9lectriques<\/strong> et les solutions de mobilit\u00e9 l\u00e9g\u00e8re ont occup\u00e9 une place variable dans les strat\u00e9gies de diversification. Ils ne doivent pas \u00eatre confondus avec le c\u0153ur historique du groupe. Polaris reste d\u2019abord identifi\u00e9 aux v\u00e9hicules de loisirs et de travail motoris\u00e9s, con\u00e7us pour la neige, les chemins ou l\u2019eau.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nautisme prend une place plus nette apr\u00e8s l\u2019acquisition de Boat Holdings en 2018. Cette soci\u00e9t\u00e9 rassemble plusieurs marques de bateaux, parmi lesquelles Bennington, Godfrey et Hurricane. L\u2019op\u00e9ration donne \u00e0 Polaris une entr\u00e9e directe dans les loisirs nautiques sans devoir cr\u00e9er une marque \u00e0 partir de z\u00e9ro.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les acquisitions marines prolongent une logique d\u00e9j\u00e0 visible avec les quads et les side-by-side. Polaris cherche des activit\u00e9s ext\u00e9rieures, motoris\u00e9es, avec des r\u00e9seaux de vente sp\u00e9cialis\u00e9s et des clients qui utilisent leur \u00e9quipement durant leurs loisirs ou dans un cadre professionnel.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment lire les principales familles du portefeuille en 2026 ?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La grille suivante ne donne pas une hi\u00e9rarchie de valeur. Elle sert \u00e0 comprendre ce que chaque ensemble apporte au groupe am\u00e9ricain apr\u00e8s la sortie d\u2019Indian Motorcycle du contr\u00f4le majoritaire de Polaris.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Marque ou famille<\/th>\n<th>Cat\u00e9gorie<\/th>\n<th>R\u00f4le dans l\u2019histoire Polaris<\/th>\n<th>Situation \u00e9voqu\u00e9e en 2026<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Polaris Snowmobiles<\/td>\n<td>Motoneiges<\/td>\n<td>Activit\u00e9 fondatrice depuis les ann\u00e9es 1950<\/td>\n<td>Branche historique du groupe<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Polaris ATV<\/td>\n<td>Quads tout-terrain<\/td>\n<td>Diversification engag\u00e9e au milieu des ann\u00e9es 1980<\/td>\n<td>Segment des sports motoris\u00e9s et usages utilitaires<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>RANGER<\/td>\n<td>Side-by-side utilitaire<\/td>\n<td>Lanc\u00e9 \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990<\/td>\n<td>V\u00e9hicules de transport et de travail hors route<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>RZR<\/td>\n<td>Side-by-side sportif<\/td>\n<td>Lanc\u00e9 en 2007<\/td>\n<td>Offre d\u00e9di\u00e9e au loisir tout-terrain dynamique<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GEM<\/td>\n<td>V\u00e9hicules \u00e9lectriques l\u00e9gers<\/td>\n<td>Acquisition r\u00e9alis\u00e9e en 2011<\/td>\n<td>Mobilit\u00e9 de proximit\u00e9 sur sites adapt\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bennington, Godfrey, Hurricane<\/td>\n<td>Bateaux<\/td>\n<td>Int\u00e9gr\u00e9s avec Boat Holdings en 2018<\/td>\n<td>Activit\u00e9s marines du portefeuille<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Indian Motorcycle<\/td>\n<td>Motos<\/td>\n<td>Acquise en 2011 apr\u00e8s la cr\u00e9ation de Victory<\/td>\n<td>Participation majoritaire c\u00e9d\u00e9e \u00e0 Carolwood LP en 2026<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une confusion revient souvent entre marque et groupe. Polaris peut d\u00e9signer la marque appos\u00e9e sur une motoneige, un quad ou un side-by-side. Polaris Inc. d\u00e9signe l\u2019entreprise cot\u00e9e, qui organise plusieurs lignes de produits et plusieurs marques, avec des d\u00e9cisions financi\u00e8res qui peuvent modifier le p\u00e9rim\u00e8tre d\u2019une ann\u00e9e \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cession d\u2019une participation majoritaire dans Indian ne retire pas l\u2019histoire moto de Polaris. Elle ferme plut\u00f4t une phase entam\u00e9e avec Victory en 1997, prolong\u00e9e par l\u2019acquisition d\u2019Indian en 2011 et recentr\u00e9e \u00e0 partir de 2017.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant d\u2019interpr\u00e9ter une annonce ou une fiche produit, v\u00e9rifiez donc la famille exacte du v\u00e9hicule et son ann\u00e9e. Un RANGER, un RZR, une Indian relanc\u00e9e sous Polaris et une Victory n\u2019ob\u00e9issent ni au m\u00eame catalogue de pi\u00e8ces, ni au m\u00eame suivi industriel, ni \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de portefeuille.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quand Polaris a-t-il u00e9tu00e9 fondu00e9 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Polaris est fondu00e9 en 1954 u00e0 Roseau, dans le Minnesota, par Edgar Hetteen, Allan Hetteen et David Johnson. Lu2019entreprise vient du2019un environnement de ru00e9paration et de fabrication de matu00e9riel agricole.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quelle a u00e9tu00e9 la premiu00e8re activitu00e9 connue de Polaris ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"La motoneige est la premiu00e8re activitu00e9 qui a donnu00e9 une identitu00e9 industrielle forte u00e0 Polaris. 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Le RZR vise une pratique sportive du tout-terrain avec une architecture et des suspensions plus sp\u00e9cialis\u00e9es.<\/p>\n<h3>Pourquoi Polaris a-t-il arr\u00eat\u00e9 Victory ?<\/h3>\n<p>Polaris annonce l\u2019arr\u00eat de Victory Motorcycles en janvier 2017 afin de concentrer ses moyens dans Indian Motorcycle, devenue sa marque moto prioritaire apr\u00e8s son acquisition en 2011.<\/p>\n<h3>Polaris poss\u00e8de-t-il encore Indian Motorcycle en 2026 ?<\/h3>\n<p>En 2026, Polaris finalise la s\u00e9paration d\u2019Indian Motorcycle et c\u00e8de une participation majoritaire dans la marque \u00e0 Carolwood LP. Polaris r\u00e9duit ainsi son implication directe dans la moto.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Polaris est pass\u00e9, en un peu plus de soixante-dix ans, d\u2019un atelier du Minnesota fabriquant du mat\u00e9riel agricole \u00e0 un groupe am\u00e9ricain pr\u00e9sent dans les motoneiges, les quads, les side-by-side, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques l\u00e9gers et le nautisme. Son portefeuille a aussi compt\u00e9 deux marques de motos, Victory puis Indian Motorcycle. En bref Ce texte couvre [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":371,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-338","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-les-machines"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=338"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/338\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/371"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}