{"id":303,"date":"2026-09-29T08:46:59","date_gmt":"2026-09-29T08:46:59","guid":{"rendered":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/peugeot-histoire-gamme\/"},"modified":"2026-09-29T08:46:59","modified_gmt":"2026-09-29T08:46:59","slug":"peugeot-histoire-gamme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/peugeot-histoire-gamme\/","title":{"rendered":"Peugeot : histoire du constructeur fran\u00e7ais et gamme actuelle"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Peugeot est pass\u00e9 d\u2019une manufacture m\u00e9tallurgique cr\u00e9\u00e9e en 1810 \u00e0 une marque automobile int\u00e9gr\u00e9e au groupe Stellantis depuis 2021. Son catalogue fran\u00e7ais associe citadines, berlines, SUV, utilitaires et motorisations \u00e9lectriques, hybrides, essence ou diesel. Les mod\u00e8les historiques expliquent une partie de son image, mais les choix m\u00e9caniques actuels demandent une lecture distincte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Peugeot entre dans l\u2019automobile en 1889 avec un tricycle \u00e0 vapeur, puis adopte rapidement le moteur \u00e0 explosion.<\/li><li>Les 201, 404, 504 et 205 ont fix\u00e9 des rep\u00e8res techniques et commerciaux dans l\u2019histoire Peugeot.<\/li><li>La <strong>gamme Peugeot<\/strong> commercialis\u00e9e en France regroupe notamment les 208, 308, 408, 2008, 3008 et 5008.<\/li><li>Les moteurs PureTech produits avant les \u00e9volutions r\u00e9centes demandent un contr\u00f4le pr\u00e9cis de la courroie de distribution.<\/li><li>L\u2019\u00e9lectrification s\u2019appuie d\u00e9sormais sur les e-208, e-308, e-408, e-2008, e-3008 et e-5008.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les informations de gamme cit\u00e9es ici correspondent au catalogue public Peugeot France consult\u00e9 le 9 septembre 2026. Les autonomies sont des valeurs d\u2019homologation WLTP, utiles pour comparer des versions, mais elles ne remplacent pas un relev\u00e9 de consommation sur votre trajet, avec votre vitesse et votre temp\u00e9rature ext\u00e9rieure.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/peugeot-histoire-gamme\/#Comment_lhistoire_Peugeot_a_conduit_de_la_metallurgie_aux_voitures_actuelles\" >Comment l\u2019histoire Peugeot a conduit de la m\u00e9tallurgie aux voitures actuelles<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/peugeot-histoire-gamme\/#Quels_modeles_Peugeot_ont_marque_lautomobile_France\" >Quels mod\u00e8les Peugeot ont marqu\u00e9 l\u2019automobile France<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/peugeot-histoire-gamme\/#Quelle_est_la_gamme_Peugeot_actuelle_en_France\" >Quelle est la gamme Peugeot actuelle en France<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/peugeot-histoire-gamme\/#Comment_les_motorisations_Peugeot_influencent_la_fiabilite_et_lentretien\" >Comment les motorisations Peugeot influencent la fiabilit\u00e9 et l\u2019entretien<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/peugeot-histoire-gamme\/#Comment_le_design_Peugeot_et_la_mobilite_durable_transforment_la_marque\" >Comment le design Peugeot et la mobilit\u00e9 durable transforment la marque<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_lhistoire_Peugeot_a_conduit_de_la_metallurgie_aux_voitures_actuelles\"><\/span>Comment l\u2019histoire Peugeot a conduit de la m\u00e9tallurgie aux voitures actuelles<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019histoire Peugeot commence en 1810, lorsque la famille d\u00e9veloppe une activit\u00e9 m\u00e9tallurgique dans l\u2019est de la France. Les premiers objets produits ne sont pas des automobiles. L\u2019entreprise fabrique des lames, des outils, des ressorts, puis des moulins \u00e0 caf\u00e9. Cette origine explique la long\u00e9vit\u00e9 du lion, utilis\u00e9 comme marque de fabrique sur des produits m\u00e9talliques avant son arriv\u00e9e sur les calandres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le premier v\u00e9hicule Peugeot est pr\u00e9sent\u00e9 en 1889. Il s\u2019agit d\u2019un tricycle \u00e0 vapeur con\u00e7u avec L\u00e9on Serpollet. La vapeur ne s\u2019impose pas durablement dans l\u2019automobile l\u00e9g\u00e8re. Peugeot se tourne donc vers le moteur \u00e0 combustion interne d\u00e8s 1890, avec une voiture \u00e0 quatre roues \u00e9quip\u00e9e d\u2019un moteur Daimler sous licence. Cette bascule technique place la maison parmi les pionniers de l\u2019automobile France.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le passage \u00e0 la production en s\u00e9rie s\u2019acc\u00e9l\u00e8re dans les ann\u00e9es 1920. La Peugeot 201, lanc\u00e9e en 1929 et produite jusqu\u2019en 1937, installe une num\u00e9rotation \u00e0 trois chiffres avec un z\u00e9ro central. Cette d\u00e9signation devient un signe distinctif de la marque. Elle sert aussi de base \u00e0 une logique claire de gamme, allant des petites voitures aux berlines familiales.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Peugeot introduit un moteur diesel de s\u00e9rie sur la 402 en 1938. Cette \u00e9tape est souvent simplifi\u00e9e dans les r\u00e9cits de marque. Le diesel automobile existait d\u00e9j\u00e0 ailleurs, mais Peugeot fait partie des constructeurs qui l\u2019adaptent t\u00f4t \u00e0 une production automobile destin\u00e9e au march\u00e9 civil. La diffusion reste limit\u00e9e avant-guerre, puis les moteurs diesel prennent une place croissante dans les d\u00e9cennies suivantes, surtout sur les v\u00e9hicules routiers et professionnels.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les mod\u00e8les qui ont construit la r\u00e9putation du constructeur fran\u00e7ais<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 404, commercialis\u00e9e \u00e0 partir de 1960, repr\u00e9sente une \u00e9tape industrielle importante. Sa carrosserie dessin\u00e9e par Pininfarina et sa diffusion internationale installent Peugeot sur des march\u00e9s tr\u00e8s diff\u00e9rents. Sa m\u00e9canique simple, notamment sur les versions \u00e0 essence et diesel, favorise les r\u00e9parations hors r\u00e9seau. Cette aptitude au service dans des conditions difficiles compte davantage que les discours sur le prestige.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 504, lanc\u00e9e en 1968, poursuit cette logique avec une suspension confortable et une construction adapt\u00e9e aux longues distances. Elle obtient le titre de Voiture de l\u2019ann\u00e9e 1969 en Europe. La 205, apparue en 1983, change ensuite l\u2019\u00e9chelle commerciale de la marque. Elle arrive dans une p\u00e9riode financi\u00e8re difficile pour PSA et devient un mod\u00e8le \u00e0 forte diffusion, d\u00e9clin\u00e9 de la citadine \u00e9conomique \u00e0 la sportive GTI.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les archives historiques publi\u00e9es par <a href=\"https:\/\/www.peugeot.com\/en\/brand\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Peugeot<\/a>, consult\u00e9es le 9 septembre 2026, replacent cette succession dans une continuit\u00e9 industrielle plut\u00f4t que dans une collection de mod\u00e8les isol\u00e9s. La 201 structure le nom des v\u00e9hicules, la 404 d\u00e9veloppe l\u2019exportation, la 504 consolide les grandes berlines et la 205 \u00e9largit fortement la client\u00e8le europ\u00e9enne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fusion entre Peugeot et Citro\u00ebn en 1976 cr\u00e9e le groupe PSA. Le rapprochement avec Fiat Chrysler Automobiles, finalis\u00e9 en janvier 2021, forme ensuite Stellantis. Pour les voitures Peugeot actuelles, cette organisation entra\u00eene le partage de plateformes, de moteurs, de batteries et de syst\u00e8mes \u00e9lectroniques avec d\u2019autres marques du groupe. Une Peugeot moderne doit donc \u00eatre \u00e9valu\u00e9e comme un produit de marque, mais aussi comme un v\u00e9hicule issu d\u2019une architecture industrielle commune.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette chronologie donne une lecture utile du pr\u00e9sent. La marque n\u2019a pas conserv\u00e9 les m\u00eames m\u00e9caniques ni les m\u00eames m\u00e9thodes de production, mais elle a maintenu une pr\u00e9sence continue dans les segments de grande diffusion.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_modeles_Peugeot_ont_marque_lautomobile_France\"><\/span>Quels mod\u00e8les Peugeot ont marqu\u00e9 l\u2019automobile France<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les mod\u00e8les anciens ne doivent pas \u00eatre confondus avec les voitures Peugeot actuelles. Leur int\u00e9r\u00eat m\u00e9canique, leur disponibilit\u00e9 en pi\u00e8ces et leur logique d\u2019entretien diff\u00e8rent fortement. Une 404 \u00e0 carburateur, une 205 \u00e0 injection \u00e9lectronique et une e-208 \u00e0 batterie lithium-ion n\u2019imposent ni les m\u00eames outils ni le m\u00eame diagnostic.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Peugeot 201 reste le mod\u00e8le qui fixe la nomenclature \u00e0 trois chiffres. Sa diffusion importante au d\u00e9but des ann\u00e9es 1930 d\u00e9montre qu\u2019un constructeur fran\u00e7ais peut organiser une production de volume avec des versions adapt\u00e9es \u00e0 des usages vari\u00e9s. La 201 n\u2019est pas seulement un jalon esth\u00e9tique. Elle sert de point de d\u00e9part \u00e0 une architecture commerciale qui survivra pendant plusieurs d\u00e9cennies.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 404 constitue un cas diff\u00e9rent. Produite de 1960 \u00e0 1975, elle associe une carrosserie sobre \u00e0 des m\u00e9caniques endurantes lorsqu\u2019elles sont entretenues r\u00e9guli\u00e8rement. Les versions diesel ont marqu\u00e9 certains march\u00e9s export. Pour une voiture de cet \u00e2ge, la corrosion structurelle, l\u2019\u00e9tat du circuit de refroidissement et la disponibilit\u00e9 r\u00e9elle des pi\u00e8ces comptent davantage qu\u2019un kilom\u00e9trage affich\u00e9 sans justificatifs.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 504, construite en Europe jusqu\u2019en 1983 puis dans d\u2019autres pays pendant plus longtemps, est connue pour son confort et son aptitude aux grands parcours. Ses trains roulants, ses moteurs et ses carrosseries ont toutefois \u00e9volu\u00e9 selon les ann\u00e9es et les march\u00e9s. L\u2019appellation seule ne permet donc pas d\u2019acheter une pi\u00e8ce ou d\u2019\u00e9valuer un exemplaire. Le type de moteur, la bo\u00eete, le pays de fabrication et la date de premi\u00e8re mise en circulation doivent \u00eatre relev\u00e9s avant toute commande.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi la Peugeot 205 reste une r\u00e9f\u00e9rence pour comprendre la marque<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 205 est commercialis\u00e9e de 1983 \u00e0 1998. Elle intervient \u00e0 un moment o\u00f9 Peugeot doit retrouver des volumes de vente et une coh\u00e9rence de gamme. Les versions de base r\u00e9pondent \u00e0 une demande de citadine l\u00e9g\u00e8re et accessible. Les variantes GTI, Rallye, Turbo 16 et cabriolet \u00e9largissent ensuite son image aupr\u00e8s de publics tr\u00e8s diff\u00e9rents.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 205 GTI a acquis une place particuli\u00e8re dans la culture automobile fran\u00e7aise. Cette r\u00e9putation ne dispense pas d\u2019un contr\u00f4le mat\u00e9riel. Sur une voiture de plus de trente ans, les points \u00e0 examiner portent sur les longerons, les passages de roue arri\u00e8re, les supports de train arri\u00e8re, les fuites de bo\u00eete et l\u2019\u00e9tat du faisceau. Une peinture r\u00e9cente ne donne aucune indication suffisante sur le m\u00e9tal sous-jacent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 406, produite de 1995 \u00e0 2004, occupe ensuite le r\u00f4le de grande berline routi\u00e8re. Sa pr\u00e9sence dans la s\u00e9rie de films <strong>Taxi<\/strong> a renforc\u00e9 sa notori\u00e9t\u00e9 aupr\u00e8s du grand public. Cette exposition culturelle n\u2019apporte aucune garantie m\u00e9canique. Les diesels HDi de cette p\u00e9riode, les trains avant et les \u00e9l\u00e9ments \u00e9lectroniques doivent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s selon leur entretien r\u00e9el, non selon la c\u00e9l\u00e9brit\u00e9 du mod\u00e8le.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Mod\u00e8le<\/th>\n<th>P\u00e9riode principale<\/th>\n<th>R\u00f4le dans l\u2019histoire Peugeot<\/th>\n<th>Point de contr\u00f4le sur un exemplaire ancien<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>201<\/td>\n<td>1929-1937<\/td>\n<td>Installation de la num\u00e9rotation \u00e0 trois chiffres<\/td>\n<td>\u00c9tat du ch\u00e2ssis, conformit\u00e9 des organes d\u2019origine<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>404<\/td>\n<td>1960-1975<\/td>\n<td>Diffusion internationale et berline familiale<\/td>\n<td>Corrosion, refroidissement, syst\u00e8me de carburation ou injection<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>504<\/td>\n<td>1968-1983 en Europe<\/td>\n<td>Grande routi\u00e8re et succ\u00e8s \u00e0 l\u2019export<\/td>\n<td>Train arri\u00e8re, corrosion, identification pr\u00e9cise de la version<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>205<\/td>\n<td>1983-1998<\/td>\n<td>Relance commerciale de Peugeot<\/td>\n<td>Train arri\u00e8re, longerons, faisceau et historique moteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3008<\/td>\n<td>Depuis 2008<\/td>\n<td>D\u00e9veloppement de la famille SUV<\/td>\n<td>Motorisation, entretien et fonctionnement des \u00e9quipements num\u00e9riques<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9sultats publi\u00e9s par les maisons de ventes, notamment <a href=\"https:\/\/www.artcurial.com\/fr\/ventes-automobiles\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Artcurial<\/a> et <a href=\"https:\/\/www.bonhams.com\/motors\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Bonhams<\/a>, consult\u00e9s le 9 septembre 2026, donnent des prix de vente ponctuels. Ils ne remplacent pas l\u2019examen d\u2019une voiture. Une 205 GTI aux num\u00e9ros coh\u00e9rents, au ch\u00e2ssis sain et aux factures suivies ne se compare pas \u00e0 une voiture repeinte dont le dessous n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 document\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les mod\u00e8les historiques restent donc utiles pour lire la trajectoire de Peugeot, \u00e0 condition de s\u00e9parer la r\u00e9putation d\u2019un nom de l\u2019\u00e9tat exact d\u2019un v\u00e9hicule donn\u00e9.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Peugeot et les Fran\u00e7ais : une belle histoire construite au fil des ann\u00e9es.\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5KrrV4Sa89s?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelle_est_la_gamme_Peugeot_actuelle_en_France\"><\/span>Quelle est la gamme Peugeot actuelle en France<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gamme Peugeot actuelle couvre plusieurs segments. Le catalogue Peugeot France consult\u00e9 le 9 septembre 2026 pr\u00e9sente les citadines 208 et e-208, les compactes 308 et e-308, la 408, les SUV 2008, 3008 et 5008, ainsi que les v\u00e9hicules destin\u00e9s aux professionnels. Cette organisation repose sur des plateformes partag\u00e9es au sein de Stellantis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 208 reste le point d\u2019entr\u00e9e de la gamme pour les particuliers. Elle existe selon les versions avec motorisation essence, hybridation l\u00e9g\u00e8re ou propulsion \u00e9lectrique. L\u2019e-208 s\u2019adresse \u00e0 un usage quotidien avec recharge domestique ou publique. Son autonomie WLTP annonc\u00e9e varie suivant la batterie, la puissance et les roues retenues. Une autonomie homologu\u00e9e ne doit jamais \u00eatre lue comme une distance garantie \u00e0 130 km\/h en hiver.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 308 vise le segment des compactes. Elle existe en berline et en break SW. Les motorisations propos\u00e9es selon le catalogue incluent essence, hybride rechargeable sur certaines p\u00e9riodes de commercialisation et \u00e9lectrique avec l\u2019e-308. La 408 utilise une silhouette fastback sur\u00e9lev\u00e9e, plac\u00e9e entre la compacte et le SUV. Ce positionnement r\u00e9pond \u00e0 une demande de volume habitable et de carrosseries moins conventionnelles.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les SUV 2008, 3008 et 5008 structurent les mod\u00e8les actuels<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 2008 est le SUV urbain de Peugeot. Il partage une partie de son architecture avec la 208. Il existe avec moteurs thermiques, hybridation l\u00e9g\u00e8re et propulsion \u00e9lectrique selon les finitions et les p\u00e9riodes de production. L\u2019e-2008 doit \u00eatre choisi avec une estimation r\u00e9aliste des cycles de recharge. Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique qui ne peut pas \u00eatre recharg\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 domicile ou sur le lieu de travail perd une grande part de son int\u00e9r\u00eat d\u2019usage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 3008 occupe le segment des SUV compacts. La troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration adopte une architecture \u00e9lectrique d\u00e9di\u00e9e sur ses versions e-3008. Peugeot annonce, suivant les batteries et motorisations, des autonomies WLTP pouvant atteindre <strong>700 km<\/strong> sur certaines configurations Long Range. Cette valeur est issue du cycle d\u2019homologation. Elle varie en conditions r\u00e9elles avec la vitesse, le relief, le chauffage et le chargement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 5008 est le grand SUV familial de la marque. Il propose jusqu\u2019\u00e0 sept places selon configuration. La version e-5008 utilise la m\u00eame famille technique que l\u2019e-3008 et se destine aux foyers qui ont besoin d\u2019un volume sup\u00e9rieur. Le choix entre 3008 et 5008 ne se limite pas \u00e0 la taille ext\u00e9rieure. Il faut mesurer l\u2019usage r\u00e9el de la troisi\u00e8me rang\u00e9e, le poids transport\u00e9 et la fr\u00e9quence des longs trajets.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les utilitaires Partner, Expert et Boxer prolongent une activit\u00e9 professionnelle ancienne chez Peugeot. Les d\u00e9clinaisons \u00e9lectriques e-Partner, e-Expert et e-Boxer r\u00e9pondent surtout \u00e0 des tourn\u00e9es pr\u00e9visibles. Pour un artisan ou une entreprise, le calcul doit int\u00e9grer la charge utile, le volume, l\u2019acc\u00e8s aux bornes et l\u2019immobilisation n\u00e9cessaire \u00e0 la recharge.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le site officiel <a href=\"https:\/\/www.peugeot.fr\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Peugeot France<\/a>, consult\u00e9 le 9 septembre 2026, reste la source \u00e0 v\u00e9rifier avant commande, car une finition, une motorisation ou une batterie peut dispara\u00eetre du catalogue sans que les fiches de presse plus anciennes soient mises \u00e0 jour. Les d\u00e9lais de livraison rel\u00e8vent du r\u00e9seau commercial et \u00e9voluent selon les stocks, les options et les capacit\u00e9s de production.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gamme ne se comprend donc pas par le seul format de carrosserie. Le mode de recharge, le kilom\u00e9trage annuel, l\u2019acc\u00e8s au diesel et la place disponible au garage d\u00e9terminent le choix plus s\u00fbrement qu\u2019un classement g\u00e9n\u00e9raliste.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"L\u2019Histoire de Peugeot : La Marque Fran\u00e7aise Qui a Travers\u00e9 les Si\u00e8cles\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/O_oTbNm3l1U?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_les_motorisations_Peugeot_influencent_la_fiabilite_et_lentretien\"><\/span>Comment les motorisations Peugeot influencent la fiabilit\u00e9 et l\u2019entretien<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fiabilit\u00e9 d\u2019une Peugeot d\u00e9pend d\u2019abord de l\u2019ann\u00e9e, du moteur exact, de la bo\u00eete et de l\u2019usage pr\u00e9c\u00e9dent. Dire qu\u2019une marque enti\u00e8re est fiable ou non ne permet pas de d\u00e9cider un achat. Une 208 PureTech de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, une 308 BlueHDi utilis\u00e9e sur autoroute et une e-208 n\u2019ont pas les m\u00eames organes d\u2019usure ni les m\u00eames d\u00e9fauts possibles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur essence trois cylindres 1.2 PureTech a fait l\u2019objet de nombreuses discussions en raison de sa courroie de distribution fonctionnant dans l\u2019huile sur certaines g\u00e9n\u00e9rations. Le risque porte sur la d\u00e9gradation de la courroie, dont des particules peuvent perturber la lubrification et le circuit de d\u00e9pression. Pour un v\u00e9hicule concern\u00e9, l\u2019historique des vidanges, l\u2019huile utilis\u00e9e et les remplacements document\u00e9s comptent davantage qu\u2019une simple mention \u00ab entretien \u00e0 jour \u00bb.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es de maintenance doivent \u00eatre demand\u00e9es facture par facture. Sur un moteur \u00e0 courroie humide, il faut contr\u00f4ler la r\u00e9f\u00e9rence du kit mont\u00e9, la date de l\u2019intervention et le kilom\u00e9trage. Une courroie neuve sans preuve de nettoyage ou sans conformit\u00e9 de lubrifiant ne r\u00e9pond pas enti\u00e8rement au probl\u00e8me. Les pr\u00e9conisations \u00e9voluent avec les versions moteur et doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9es dans le plan d\u2019entretien du num\u00e9ro de s\u00e9rie concern\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Diesel, hybride et \u00e9lectrique imposent des contr\u00f4les diff\u00e9rents<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les moteurs HDi et BlueHDi ont servi sur un grand nombre de voitures Peugeot. Leur usage convient aux parcours r\u00e9guliers et suffisamment longs, qui permettent au filtre \u00e0 particules d\u2019atteindre ses cycles de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration. Sur les versions BlueHDi, le syst\u00e8me de d\u00e9pollution utilisant l\u2019AdBlue demande une attention sp\u00e9cifique. Un message de d\u00e9faut, une alerte de d\u00e9marrage impossible ou une consommation anormale d\u2019additif ne doivent pas \u00eatre effac\u00e9s sans diagnostic.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les hybrides rechargeables apportent une conduite \u00e9lectrique sur les trajets courts lorsque la batterie est recharg\u00e9e fr\u00e9quemment. Sans recharge, ils transportent une batterie et des \u00e9l\u00e9ments \u00e9lectriques suppl\u00e9mentaires tout en roulant majoritairement au carburant. Le bilan d\u2019usage devient alors moins favorable. La consommation autorouti\u00e8re doit \u00eatre observ\u00e9e sur un trajet comparable, pas estim\u00e9e \u00e0 partir de la seule fiche d\u2019homologation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les mod\u00e8les \u00e9lectriques \u00e9liminent les vidanges moteur, l\u2019embrayage et une partie des pi\u00e8ces li\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9chappement. Ils conservent pneus, freins, suspension, climatisation, batterie 12 V et \u00e9lectronique de puissance. Le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif r\u00e9duit parfois l\u2019usure des plaquettes, mais il ne supprime ni le vieillissement du liquide de frein ni la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019inspecter les disques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Peugeot annonce pour ses batteries haute tension une garantie pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 <strong>8 ans ou 160 000 km<\/strong>, suivant les conditions contractuelles du mod\u00e8le et du march\u00e9. Ce chiffre doit \u00eatre lu dans le carnet de garantie du v\u00e9hicule que vous achetez. Il ne signifie pas qu\u2019une batterie sera remplac\u00e9e automatiquement d\u00e8s qu\u2019une autonomie ressentie baisse l\u00e9g\u00e8rement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les op\u00e9rations concernant les circuits haute tension exigent un \u00e9quipement et une habilitation adapt\u00e9s. Aucune intervention sur les connecteurs orange, le pack de traction ou les \u00e9l\u00e9ments de puissance ne doit \u00eatre trait\u00e9e comme une op\u00e9ration d\u2019entretien ordinaire. Pour ces travaux, la validation par un professionnel form\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique reste n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bon diagnostic consiste \u00e0 identifier le moteur avant de commenter sa r\u00e9putation. Le code moteur, la date de production, le kilom\u00e9trage prouv\u00e9 et les campagnes techniques r\u00e9alis\u00e9es donnent une base plus solide qu\u2019un avis fond\u00e9 sur la seule appellation PureTech, HDi ou \u00e9lectrique.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_le_design_Peugeot_et_la_mobilite_durable_transforment_la_marque\"><\/span>Comment le design Peugeot et la mobilit\u00e9 durable transforment la marque<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le design Peugeot moderne repose largement sur l\u2019i-Cockpit, pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois sur la 208 de 2012. Le dispositif associe un volant de petit diam\u00e8tre, une instrumentation plac\u00e9e au-dessus de la jante et un \u00e9cran central. Cette disposition ne convient pas \u00e0 toutes les morphologies. Avant achat, il faut r\u00e9gler le si\u00e8ge et le volant, puis v\u00e9rifier que les instruments restent enti\u00e8rement visibles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur les g\u00e9n\u00e9rations r\u00e9centes, l\u2019i-Cockpit \u00e9volue vers des affichages num\u00e9riques plus complexes. Certaines versions utilisent une pr\u00e9sentation en relief dite 3D et des commandes personnalisables. Ces \u00e9quipements am\u00e9liorent l\u2019acc\u00e8s aux fonctions lorsque leur ergonomie correspond au conducteur. Ils ajoutent aussi des \u00e9crans, des calculateurs et des mises \u00e0 jour logicielles qui doivent rester fonctionnels sur une voiture d\u2019occasion.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les aides \u00e0 la conduite comprennent, suivant les finitions, le freinage automatique d\u2019urgence, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, la lecture des panneaux et l\u2019aide au maintien dans la voie. Ces syst\u00e8mes assistent le conducteur. Ils ne remplacent pas son contr\u00f4le de la circulation, de la distance de s\u00e9curit\u00e9 ou de l\u2019\u00e9tat des pneumatiques. Un essai doit v\u00e9rifier que les alertes, radars, cam\u00e9ras et commandes au volant fonctionnent sans message d\u2019erreur.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La mobilit\u00e9 durable se mesure dans l\u2019usage r\u00e9el du v\u00e9hicule<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mobilit\u00e9 durable ne se limite pas \u00e0 choisir une voiture \u00e9lectrique. Elle d\u00e9pend aussi de la dur\u00e9e d\u2019utilisation, de l\u2019entretien, du poids transport\u00e9, du kilom\u00e9trage annuel et de la recharge disponible. Une e-208 utilis\u00e9e quotidiennement avec recharge lente \u00e0 domicile ne pr\u00e9sente pas la m\u00eame contrainte qu\u2019un e-5008 charg\u00e9 pour de longs d\u00e9placements r\u00e9guliers.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Peugeot s\u2019inscrit dans la strat\u00e9gie d\u2019\u00e9lectrification de Stellantis. Les e-3008 et e-5008 utilisent la plateforme STLA Medium, con\u00e7ue pour recevoir diff\u00e9rentes tailles de batterie. La recharge rapide annonc\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 160 kW sur certaines versions permet de raccourcir les arr\u00eats sur borne compatible. La puissance effective d\u00e9pend cependant du niveau de charge, de la temp\u00e9rature de la batterie, de la borne et de la courbe de recharge du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le catalogue officiel consult\u00e9 le 9 septembre 2026 indique une pr\u00e9sence \u00e9lectrique dans la plupart des segments principaux. Cette g\u00e9n\u00e9ralisation ne signifie pas la disparition imm\u00e9diate des autres motorisations. Les offres essence, diesel ou hybrides restent li\u00e9es aux usages, aux march\u00e9s et aux versions disponibles. La bonne motorisation est celle qui correspond au trajet r\u00e9p\u00e9t\u00e9, non celle qui produit la meilleure promesse sur une publicit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces constitue un autre point pratique. Les mod\u00e8les contemporains b\u00e9n\u00e9ficient du r\u00e9seau Stellantis et de fournisseurs ind\u00e9pendants. Pour une voiture ancienne, le march\u00e9 de l\u2019occasion, les clubs de mod\u00e8le et les refabrications peuvent compl\u00e9ter les r\u00e9f\u00e9rences d\u2019origine. Dans les deux cas, une pi\u00e8ce doit \u00eatre command\u00e9e \u00e0 partir du num\u00e9ro de s\u00e9rie ou d\u2019une r\u00e9f\u00e9rence exacte, jamais seulement \u00e0 partir d\u2019un nom de mod\u00e8le.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le lion adopt\u00e9 sous forme d\u2019\u00e9cusson en 2021 accompagne cette transformation visuelle. Il ne modifie ni une batterie, ni une courroie, ni un plan d\u2019entretien. L\u2019innovation Peugeot devient concr\u00e8te lorsqu\u2019elle am\u00e9liore l\u2019usage, r\u00e9duit une immobilisation ou facilite un diagnostic. C\u2019est sur ces \u00e9l\u00e9ments mesurables que les voitures Peugeot doivent \u00eatre jug\u00e9es.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quand Peugeot a-t-il commencu00e9 u00e0 fabriquer des automobiles ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Peugeot pru00e9sente un premier tricycle u00e0 vapeur en 1889, puis adopte le moteur u00e0 explosion du00e8s 1890. Lu2019activitu00e9 automobile su2019appuie sur une entreprise mu00e9tallurgique cru00e9u00e9e en 1810.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quels sont les modu00e8les actuels de la gamme Peugeot en France ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Le catalogue consultu00e9 le 9 septembre 2026 comprend notamment les 208, e-208, 308, e-308, 408, e-408, 2008, e-2008, 3008, e-3008, 5008 et e-5008, auxquels su2019ajoutent les utilitaires Partner, Expert et Boxer selon leurs du00e9clinaisons.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quels points vu00e9rifier sur une Peugeot PureTech du2019occasion ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Il faut demander les factures de vidange, la ru00e9fu00e9rence du2019huile utilisu00e9e, les preuves de contru00f4le ou de remplacement de la courroie de distribution selon le moteur concernu00e9, ainsi que la lecture complu00e8te des u00e9ventuels du00e9fauts u00e9lectroniques.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Les Peugeot u00e9lectriques sont-elles adaptu00e9es aux longs trajets ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Les e-3008 et e-5008 disposent de batteries et de puissances de recharge conu00e7ues pour les du00e9placements routiers. Lu2019autonomie ru00e9elle du00e9pend nu00e9anmoins de la vitesse, de la tempu00e9rature, du relief, du chargement et de la disponibilitu00e9 des bornes sur lu2019itinu00e9raire.\"}}]}\n<\/script>\n<h3>Quand Peugeot a-t-il commenc\u00e9 \u00e0 fabriquer des automobiles ?<\/h3>\n<p>Peugeot pr\u00e9sente un premier tricycle \u00e0 vapeur en 1889, puis adopte le moteur \u00e0 explosion d\u00e8s 1890. L\u2019activit\u00e9 automobile s\u2019appuie sur une entreprise m\u00e9tallurgique cr\u00e9\u00e9e en 1810.<\/p>\n<h3>Quels sont les mod\u00e8les actuels de la gamme Peugeot en France ?<\/h3>\n<p>Le catalogue consult\u00e9 le 9 septembre 2026 comprend notamment les 208, e-208, 308, e-308, 408, e-408, 2008, e-2008, 3008, e-3008, 5008 et e-5008, auxquels s\u2019ajoutent les utilitaires Partner, Expert et Boxer selon leurs d\u00e9clinaisons.<\/p>\n<h3>Quels points v\u00e9rifier sur une Peugeot PureTech d\u2019occasion ?<\/h3>\n<p>Il faut demander les factures de vidange, la r\u00e9f\u00e9rence d\u2019huile utilis\u00e9e, les preuves de contr\u00f4le ou de remplacement de la courroie de distribution selon le moteur concern\u00e9, ainsi que la lecture compl\u00e8te des \u00e9ventuels d\u00e9fauts \u00e9lectroniques.<\/p>\n<h3>Les Peugeot \u00e9lectriques sont-elles adapt\u00e9es aux longs trajets ?<\/h3>\n<p>Les e-3008 et e-5008 disposent de batteries et de puissances de recharge con\u00e7ues pour les d\u00e9placements routiers. L\u2019autonomie r\u00e9elle d\u00e9pend n\u00e9anmoins de la vitesse, de la temp\u00e9rature, du relief, du chargement et de la disponibilit\u00e9 des bornes sur l\u2019itin\u00e9raire.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Peugeot est pass\u00e9 d\u2019une manufacture m\u00e9tallurgique cr\u00e9\u00e9e en 1810 \u00e0 une marque automobile int\u00e9gr\u00e9e au groupe Stellantis depuis 2021. Son catalogue fran\u00e7ais associe citadines, berlines, SUV, utilitaires et motorisations \u00e9lectriques, hybrides, essence ou diesel. Les mod\u00e8les historiques expliquent une partie de son image, mais les choix m\u00e9caniques actuels demandent une lecture distincte. En bref Les [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-303","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-les-machines"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/303","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=303"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/303\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/legendmotorcycles.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}